Нетук
Веломастерская · Остин, Техас Сначала меряем, потом крутим

02 · Работы и сроки

Шесть работ на верстаке. У каждой свой состав, срок и цена «от».

Каталог веломастерской Нетук в Остине. Сверху — то, что мы делаем за один визит: диагностика, тормоза, переключатели. Ниже — то, что требует времени: замена деталей, сборка из коробки, полное ТО. Итог называем после диагностики, не раньше.

  1. 01Приём и диагностикаот $25
  2. 02Регулировка тормозовот $20
  3. 03Регулировка переключателейот $25
  4. 04Замена изношенных деталейот $15
  5. 05Сборка после покупкиот $60
  6. 06Полное ТОот $120
  • Калибр цепи · щуп колодок
  • Прокачка Shimano и SRAM
  • Петух на кривизну
  • Моменты производителя
  • Правка колёс на станке
  • Карта работ с замерами

Работа 01 · приём

Приём и диагностика велосипеда

в тот же день 15–30 минут письменная карта

Платный шаг, с которого начинается всё остальное. 15–30 минут на верстаке, замеры калибром и щупом, прокатка колёс на станке. На выходе — лист с ценами и подпись мастера. Этот лист остаётся у вас.

Что меряем. Цепь — калибром Park CC-3.2 на 0,5 % и 0,75 %. Колодки — щупом по накладке, не на глаз. Колесо — на станке с индикатором, восьмёрка в миллиметрах, зонтик, натяжение спиц. Подшипники — руками: втулки, рулевая, каретка. Трансмиссия — отдельно: ход манеток, работа петуха, звёзды передней системы на зуб.

Диагностика стоит от $25 и засчитывается в работу, если ремонт делаем мы. Если по итогу работы не нужны прямо сейчас — уносите карту с замерами и ориентир, когда возвращаться. Деньги платятся за замеры, а не за разговор, и замеры остаются у вас на бумаге.

Состав работы
ШагЧто делаемИнструмент
ТрансмиссияЗамер цепи, визуальный износ кассеты и звёздPark CC-3.2
ТормозаТолщина колодки, ход ручки, биение роторащуп, индикатор
КолесоВосьмёрка, зонтик, натяжение спицстанок
ПодшипникиЛюфт втулок, рулевой, кареткируки, конусники
РамаТрещины, следы касания цепью, геометриялупа 10×
КартаПечать листа с замерами и подписьюбумага A5
от $25 за велосипед. Засчитывается в стоимость работ, если ремонт делаем мы. На месте, без предоплаты.
Записать на диагностику Как проходит приём
Мастер проверяет растяжение цепи калибром на стенде
Калибр цепи · Park CC-3.2порог 0,5 % · 0,75 %

Работа 02 · тормоза

Регулировка тормозов и прокачка гидравлики

в тот же день 20–45 минут Shimano · SRAM

Ободные, механические дисковые, гидравлические. С гидравликой — только с родным адаптером под конкретный бренд. «Подручным» шлангом тут гарантированный пузырь, об этом сказано в наших отказах.

На ободных — центровка колодки под ободом, параллельный ход, зазор 1 мм, пружина на натяжение. На механических дисках — центровка суппорта по ротору на глаз через щель, затем проверка на холостом вращении. На гидравлике — ход ручки, биение ротора на индикаторе, прокачка шприцем: минеральное масло для Shimano, DOT 5.1 для SRAM.

Тормоз скрипит не потому, что он плохой. Чаще всего колодки поймали масло с цепи — отмыть их не выйдет, меняем парой. Ротор бьёт больше 0,2 мм — правим или меняем. Ручка «мягкая» и уходит в руль — воздух в системе, прокачиваем. Скрип на спуске — проверяем материал колодки под ваш ротор, иногда достаточно поменять органику на полуметалл.

Состав и цена «от»
ТипЧто делаемСрокЦена от
Ободные, V-тормозЦентровка, зазор, натяжение, замена троса при необходимости1 час$20 / колесо
Механика, дискЦентровка суппорта, настройка хода, зазор колодок1 час$20 / колесо
Гидравлика ShimanoПрокачка минеральным маслом, замена колодок при износе1–2 часа$35 / тормоз
Гидравлика SRAMПрокачка DOT 5.1 через родной адаптер, замена колодок1–2 часа$35 / тормоз
Пороги замены

Колодка тоньше 1 мм по накладке — меняем. Ротор тоньше 1,5 мм — меняем, не правим. Жидкость в гидравлике темнее кофе — полная замена, не долив.

от $20 за колесо на ободных и механических; от $35 за тормоз при прокачке гидравлики. Колодки, тросы, рубашки и жидкость — отдельно, по накладной.
Записать на тормоза Сначала диагностика
Прокачка гидравлического дискового тормоза шприцем с маслом
Прокачка · шприц, адаптер под брендминералка · DOT 5.1

Работа 03 · передачи

Регулировка переключателей, передний и задний

в тот же день 30–60 минут под нагрузкой

Переключатель настраиваем под нагрузкой, на стенде, по всем звёздам кассеты. Не на весу. Это разница между «на столе работает» и «на подъёме не кидает».

Порядок один. Сначала проверяем петух на кривизну. Это съёмное ушко рамы, на котором висит задний переключатель. Если он уведён в сторону хотя бы на миллиметр, никакая настройка не держится. Правим калибром или меняем. Дальше — упорные винты H и L, чтобы цепь не улетала за крайние звёзды. Потом B-натяжение, зазор верхнего ролика до большой звезды, обычно 5–8 мм. Потом натяжение троса барабанчиком у манетки, щёлкаем от маленькой к большой и обратно, пока не ляжет чисто на каждой.

Передний — отдельный разговор. Там важны угол рамки по большой звезде, зазор 2–3 мм и высота. На трансмиссиях 1×11 и 1×12 переднего переключателя нет вовсе. Иногда лучший ремонт переднего — снять его и поставить успокоитель цепи.

Что входит
ШагЧто делаемНорма
ПетухПроверка и правка калибромдо 1 мм отклонения
Винты H и LОграничение хода за крайние звёздыцепь не слетает
B-натяжениеЗазор ролик — большая звезда5–8 мм
ТросНатяжение, проход по всей кассетещелчок = звезда
ПереднийУгол рамки, зазор, высота, перекидка2–3 мм зазор
ТестПрогон под нагрузкой по всем комбинациямбез рывков
от $25 за пару переднего и заднего. Правка петуха, трос и рубашка — отдельно, если нужны по карте работ.
Записать на передачи Если нужна замена цепи
Мастер регулирует упорный винт заднего переключателя
Упорный винт H · задний переключательна стенде, под нагрузкой

Работа 04 · износ

Замена изношенных деталей: цепь, кассета, колодки, тросы

1 день по замерам детали по карте

Цепь меряем калибром. На 0,5 % растяжения меняем цепь. На 0,75 % уже цепь и кассету. Большинство убитых трансмиссий убила цепь, которую не сменили на 2000 км раньше.

Меняем только то, что вышло за порог. Колодка толщиной 1,4 мм ещё работает, и мы так и напишем в карте, с прогнозом, через сколько километров она дойдёт до предела. Деталь, которая меряется в допуске, остаётся на велосипеде, даже если вы попросили «поменять всё сразу». Мы позвоним и объясним, почему.

Детали ставим по спецификации: цепь под число звёзд кассеты, колодку под конкретный суппорт, рубашку нужного типа для тормоза и для переключателя. Если позиции нет на полке, называем срок поставки и цену по накладной поставщика до того, как что-то заказать. Ваши детали, купленные заранее, тоже ставим, если они подходят по совместимости.

Пороги износа и цена работы
ДетальКак меряемПорог заменыРабота от
ЦепьКалибр растяжения0,5 %$15
Цепь и кассетаКалибр, проскок под нагрузкой0,75 %$30
КолодкиЩуп по накладкеменее 1 мм$15
Тросы и рубашкиХод манетки, ржавчина, изломтугой ход$15
ПокрышкаПротектор, корд, боковинывиден корд$15
Обмотка руляОсмотрпорвана$15
от $15 за позицию работы. Детали по цене, записанной в карте работ, которую вы подписываете до начала.
Записать на замену Сначала замерить износ
Изношенные цепь, кассета и колодки рядом с новыми деталями на верстаке
Старое против нового · цепь, кассета, колодкипорог 0,75 %

Работа 05 · сборка

Сборка велосипеда после покупки, из коробки

1–2 дня моменты производителя правка колёс

Велосипед из коробки собран на заводе на 70 %. Остальные 30 % — это ваши тормоза и ваш руль.

Из коробки велосипед приезжает с повёрнутым рулём, снятой педалью, тросами «на глаз» и колёсами, которые ехали в контейнере. Мы ставим руль и затягиваем вынос динамометрическим ключом по моменту, указанному производителем, обычно 4–6 Н·м на болт. Педали — на смазку, с правильной резьбой: левая закручивается против часовой. Подседельный штырь — по отметке минимальной вставки.

Дальше полноценная настройка: тормоза, оба переключателя, правка колёс на станке, давление по боковине покрышки, проверка каждого крепления. Самая частая заводская ошибка, которую мы видим, — перетянутый или недотянутый болт оси переднего колеса. Вторая — гидравлика с воздухом после перевозки на боку.

Не собираем велосипеды из деталей, купленных в разных местах без проверки совместимости. Один комплект от производителя в коробке — собираем.

Состав сборки
УзелЧто делаемКонтроль
Руль и выносУстановка, выравнивание, затяжка4–6 Н·м
ПедалиСмазка резьбы, затяжкапо паспорту
ТормозаЦентровка, ход ручки, проверка на воздухход до упора
ПереключателиПолная настройка на стендевсе звёзды
КолёсаПравка восьмёрки, натяжение спицстанок
ШиныДавление по боковинеманометр
от $60 за велосипед из коробки. Электровелосипеды и редкие тормозные системы оцениваем отдельно после осмотра.
Записать на сборку Чего мы не собираем
Мастер затягивает вынос руля динамометрическим ключом при сборке нового велосипеда
Вынос руля · динамометрический ключмомент по паспорту

Работа 06 · полное ТО

Полное ТО велосипеда с разборкой

3–5 дней разборка до рамы карта с замерами

Самая долгая работа в списке. Велосипед разбирается, трансмиссия отмывается, подшипники втулок, рулевой и каретки получают свежую смазку. Потом сборка и все регулировки заново.

Цепь, кассету и звёзды снимаем и отмываем в обезжиривателе, а не протираем тряпкой. Втулки на насыпных подшипниках разбираем, проверяем чашки и конусы на выработку, набиваем свежую смазку и выставляем конуса без люфта и без зажима. Промышленные подшипники проверяем на ход и меняем, если шуршат. Рулевую и каретку — то же самое.

Срок 3–5 дней, потому что между разборкой и сборкой детали сохнут, а заказанные позиции едут от поставщика. Если по ходу разборки находим то, чего не было в карте, — трещину, раковину на чашке, сорванную резьбу, — останавливаемся и звоним с ценой. Без вашего согласия ничего сверх списка не меняем.

Что входит в полное ТО
УзелЧто делаемРезультат
ТрансмиссияСнятие, отмывка в обезжиривателе, смазка цепизамер износа
ВтулкиРазборка, свежая смазка, регулировка конусовбез люфта
РулеваяРазборка, чистка, смазка, затяжкабез люфта
КареткаСнятие, проверка хода, смазка или заменаровный ход
ТормозаРегулировка, прокачка при необходимостизамер колодок
ПереключателиНастройка на стенде под нагрузкойвсе звёзды
КолёсаПравка, натяжение спиц, давлениестанок
от $120 за велосипед, детали отдельно. Итоговую сумму называем после диагностики и записываем в карту работ.
Записать на полное ТО Гарантия на работы
Разобранная втулка колеса со свежей смазкой во время полного ТО
Втулка · насыпные подшипники, свежая смазкаполное ТО · 3–5 дней
Цитата 02 о цепях

Кассету убивает цепь, оставленная на 2000 км дольше, чем надо.

— с верстака, Нетук

Запись

Не знаете, какая работа нужна? Начните с диагностики.

Диагностика стоит от $25 и засчитывается в работу, если ремонт делаем мы. Позвоним, назовём окно для приёма и цену «от». Окончательную цифру — только после замеров.

Записать велосипед +1 (277) 555-5920